Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey je americký vojenský konvertoplán s překlopnými rotory, který může startovat a přistávat vertikálně (svisle, charakteristika VTOL), nebo s krátkým vzletem a přistáním (charakteristika STOL).

Osprey je určen k plnění úkolů jako konvenční vrtulník s dlouhým doletem, přičemž může dosáhnout rychlosti turbovrtulového letadla. V-22 byl vyvinut a vyrábí jej společně firmy Bell Helicopter Textron a Boeing (Boeing Rotorcraft Systems) a je používán americkou námořní pěchotou a letectvem.

Bell Boeing CMV-22 na palubě výsadkové letadlové lodi

Vývoj

První sériový konvertoplán byl dodán 24. května 1999. Do služby typ vstoupil roku 2009. V červnu 2020 byl dodán 400. konvertoplán tohoto typu.

Konstrukce

V-22 Osprey je konvertoplán uzpůsobený pro vertikální start i přistání (stejně jako vrtulník). Vertikální start i přistání umožňují dva horizontálně natočené rotory. Během 12 sekund se mohou natočit až o 90° dopředu a pracují jako u běžného turbovrtulového letounu. Avšak ve srovnání s vrtulníkem stroj dosahuje výrazně delšího doletu. Dolet stroje lze prodloužit díky schopnosti tankování za letu s pomocí tankovacího systému Aerial Refueling System (ARS).

Další významnou výhodou letounu je jeho skladnost. Křídla V-22 lze složit souběžně s trupem a listy obou vrtulí natočit na jednu stranu. Operaci lze provést za pouhých 90 sekund. Pro tyto vlastnosti bývá letoun často ve výbavě letadlových lodí. Ve skleněném kokpitu V-22 jsou umístěny čtyři multifunkční displeje (MFD) a pátý sdílený centrálním displej jednotky (CDU). Pilotům se tak dostává množství obrazových informací, včetně digitálních map nebo stavu systému.

Noční doplňování paliva do Bell Boeing V-22

Uživatelé

USA Spojené státy americké

United States Air Force (USAF) od ledna 2012.
United States Marine Corps Aviation (USMC) od ledna 2012.

Japonsko

Japonské pozemní síly sebeobrany od května 2020.

Varianty

V-22A. Předsériové kusy vyrobené pro letové zkoušky.
CV-22B. Verze určená pro speciální operace útvarem USSOCOM. Má prodloužený dolet a vylepšenou avioniku. Nahrazuje vrtulníky MH-53 Pave Low.
MV-22B. Verze určená pro americkou námořní pěchotu. Nahrazuje vrtulníky CH-46E a CH-53D.
CMV-22B. Nákladní verze pro zásobování letadlových lodí amerického námořnictva. Nahrazuje letouny Grumman C-2 Greyhound.
HV-22. Plánovaná verze pro záchranné mise. Nebyla objednána.
SV-22. Plánovaná protiponorková verze. Nebyla objednána.

Specifikace (MV-22B)

Technické údaje

Posádka: 4 (dva piloti a dva palubní inženýři)
Kapacita:
- 24 vojáků (sedících), 32 vojáků (na podlaze), nebo
- 9 070 kg vnitřní náklad, nebo
- 6 800 kg externí náklad
Rozpětí: 14 m
Průměr rotoru: 11,6 m
Délka: 17,5 m
Šířka s rotory: 25,8 m
Výška: 6,73 m (5,5 u ocasu)
Nosná plocha: 28 m²
Plocha rotorů: 212 m²
Hmotnost prázdného stroje: 15 032 kg
Vzletová hmotnost: 21 500 kg
Maximální vzletová hmotnost: 27 400 kg
Pohonné jednotky: 2× turbohřídelový motor T406/AE 1107C-Liberty, každý o výkonu 4 590 kW

Výkony

Maximální rychlost: 460 km/h na úrovni mořské hladiny, 565 km/h; ve 4 600 m
Cestovní rychlost: 446 km/h na úrovni mořské hladiny
Dolet: 1 627 km
Akční rádius: 685 km
Přeletový dolet: 1 940 nmi (s přídavnými nádržemi)
Dostup: 7 925 m
Stoupavost: 11,8 m/s
Plošné zatížení rotorů: 102,23 kg/m²

Výzbroj

1× kulomet M240 ráže 7,62 mm nebo M2 Browning ráže 12,7 mm na rampě, vyměnitelný
1× minigun GAU-17 ráže 7,62 mm na břiše letounu, zatahovací, dálkově ovládaný přes video

Tento článek je vydán pod licencí Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0).
Použité obrázky jsou získány z webu Wikimedia Commons. Portions © WikiMedia Foundation.