Michal ZOBEC 
Bell X-1, označení výrobce Bell Model 44, je jednomístný, nadzvukový, jednomotorový, raketový experimentální letoun. Letoun byl vyvíjen ve Spojených státech amerických společností Bell Aircraft Corporation. Letoun byl vyvinut jako výzkumný letoun pro dosažení a překonání rychlosti zvuku a jako prostředek pro sběr dat o letových vlastnostech v nadzvukovém režimu. X-1 vstoupil do služby v roce 1947. 1
Bell X-1 existuje v několika verzích. Základní typ X-1 (původně XS-1) byl nasazen pro první lety s raketovým pohonem. Verze X-1A, X-1B, X-1D a X-1E představovaly pokročilé experimentální varianty, z nichž některé dosáhly rychlostí nad Mach 2 nebo výšek přes 27 000 metrů. První letoun X-1 (#46-062), přezdívaný Glamorous Glennis, se zapsal do historie překonáním rychlosti zvuku. 1
Letoun byl určen výhradně pro výzkumné účely v oblasti nadzvukového letu. Jeho konstrukce inspirovala vývoj dalších nadzvukových a vesmírných výzkumných strojů. 1
Vyrobeno bylo několik prototypů (včetně pozdějších verzí). 1
Letouny používaly americké vojenské složky (USAAF, později USAF) a výzkumné agentury NACA a NASA. 1
Obecné charakteristiky
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Posádka | 1 pilot |
| Délka (m) | 9,45 |
| Rozpětí křídel (m) | 8,55 |
| Výška (m) | 3,26 |
| Prázdná hmotnost (kg) | 2 220 |
| Maximální vzletová hmotnost (kg) | 6 080 |
| Pohonné jednotky | 1× Reaction Motors XLR11-RM-3; tah 26,5 kN (celkem ve čtyřech spalovacích komorách) |
Výkony
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Maximální rychlost | Mach 1,06 (1 127 km/h) |
| Dolet | neuveden (výzkumný letoun - vypouštěn z nosného letounu B-29) |
| Bojový dolet | (nevzdatuhe se) |
| Dostup | 21 900 m (maximální u varianty X-1E) |
Zajímavosti o Bell X-1
První překročení rychlosti zvuku. 14. října 1947 pilot Chuck Yeager dosáhl s letounem Bell X‑1 rychlosti Mach 1,06 ve výšce přibližně 13 000 metrů. Stroj se tak stal prvním pilotovaným letounem, který překonal rychlost zvuku ve vodorovném letu.
Start ze vzduchu. X‑1 byl vypouštěn z upraveného bombardéru B-29, protože jeho raketový pohon neumožňoval klasický vzlet ze země.
Tvar jako střela. trup X‑1 měl tvar střely z palné zbraně. Tato konstrukce byla zvolena na základě balistických studií, protože střely stabilně pronikají nadzvukovým proudem vzduchu.
Raketový motor. motor XLR11 měl čtyři samostatné spalovací komory a používal kapalné palivo; výkon se reguloval zapínáním jednotlivých komor.
Začátek série „X‑planes“ Bell X‑1 byl prvním ze série experimentálních letounů označovaných "X‑planes", které se staly základem amerického výzkumu vysokorychlostního a výškového letu, včetně programů směřujících ke kosmickým lodím.
Copyright © 2010-2025 Michal Zobec, ZOBEC Consulting. Všechna práva jsou vyhrazena.
Tento článek je vydán pod licencí Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0).
Použité obrázky jsou získány z webu Wikimedia Commons. Portions © WikiMedia Foundation.
Odkazy a poznámky
Odkazy
Reference
Aktualizace
Aktualizace 03.01.2026
První vydání článku.
Messerschmitt Me 262 Schwalbe: První operačně nasazený proudový stíhač